Экономика не стоит на месте, а постоянно развивается. Рынок заполняется все более разнообразными товарами, поэтому вопрос о доставке груза от производителя к покупателю по сегодняшний день не теряет своей актуальности.

Процесс грузоперевозки включает в себя несколько этапов. Один из наиболее важных- выбор способа доставки. Их множество: доставка автомобильным, железнодорожным, авиационным, морским и комбинированными видами транспорта. Остановимся на автомобильных грузоперевозках.

Лидирующую позицию в этой области занимает доставка товара грузовыми фурами.

Фура состоит из двух частей,-грузового седельного тягача и полуприцепа,- соединенных между собой опорно-сцепным устройством (седлом). Современный рынок предлагает огромный выбор тягачей различных марок и характеристик. Достаточно просто выбрать то, что необходимо. Но, наиболее важным аспектом при доставке товара является выбор правильного полуприцепа. Тип полуприцепа, в первую очередь, определяется характеристиками перевозимого груза: массой, объемом, способом упаковки, температурным режимом и так далее. Рассмотрим этот вопрос более подробно.

Полуприцеп представляет собой несамоходное транспортное средство, предназначенное для перевозки различных грузов в составе автопоезда. Спереди полуприцеп опирается на седло, а сзади- на одну или более ось. Впереди ось отсутствует. Существует великое множество видов полуприцепов, в том числе, специализированных. Условно их можно классифицировать по нескольким параметрам.

Грузоподъемность и вместительность.

1.Грузоподъемность полуприцепа может колебаться от 10 до 30 тон. Для перевозки более тяжелых грузов используются специализированные транспортные средства.

2.Вместительность полуприцепа, в среднем, составляет 60-96 м3. Она зависит от габаритных размеров кузова. Для перевозки более объемных грузов используются специальные полуприцепы или автопоезда(машина с одним или несколькими прицепами).

Количество осей и тип подвески.

1.Количество осей определяет грузоподъемность полуприцепа: одноосные прицепы рассчитаны на 2 тоны и менее, двухосные- до 8 тон, многоосные- от 20 тон и выше.

2.Полуприцепы разделяются по типу подвески: рессорная или пневматическая. Рессорная используется на транспортных средствах, эксплуатируемых в тяжелых условиях. В то же время, большинство водителей грузовиков сходятся во мнении, что пневматическая подвеска лучше.

Назначение полуприцепа.

В зависимости от свойств груза, его размеров и веса, используются несколько видов полуприцепов.

1.Бортовые и тентованные полуприцепы:
1.1. Бортовые -представляют собой площадку с бортами, чаще всего открытую или закрытую пологом. Такие прицепы используют для перевозки металла, камня, кирпича, труб и прочего.
1.2, Тентованные- могут быть с бортами и без бортов (в этом случае вместо бортов установлены деревянные или металлические стойки), с полной или частичной растентовкой (только задняя, задняя и боковая, задняя и верхняя, все три вида), крыша может быть жесткой или выполнена из того же материала, что и тент. Используют такие прицепы для перевозки практически всех видов грузов (если нет ограничения по габаритам или температурному режиму): товары народного потребления, продукты, техника и многое другое.

2.Рефрижераторы и изотермические полуприцепы (имеют в своей конструкции холодильную установку) используются для перевозки грузов, требующих поддержание определенного температурного режима: овощи и фрукты, замороженные полуфабрикаты, рыбу, мясо, медикаменты, растения и так далее.
2.1. Рефрижераторы- полуприцепы обшитые утеплителем и имеющие в своей конструкции холодильную установку, рабочая температура может устанавливаться в диапазоне от +25°С до +25°С .
2.2. Изотермические полуприцепы могут сохранять в кузове заданную температуру, не пропуская холод и тепло за счет того, что их стенки отделаны теплоизоляционным материалом. Холодильная установка отсутствует.

3.Контейнеровозы. Их основное назначение- перевозка контейнеров, но могут так же использоваться для перевозки крупной техники. Контейнеровозы имеют жесткую усиленную раму и устройство для крепления контейнеров. Рама так же может быть раздвижной, что позволяет изменять ее длину.

4.Юмба (Jumbo)- полуприцепы повышенной вместимости. Больший внутренний объем (до 110 м3) достигается за счет уменьшенного диаметра колес и специальной конструкции пола в форме буквы «Г».

5.Автовозы специализированны для перевозки легковых автомобилей. Количество перевозимых автомобилей зависит от длины автовоза, в среднем- 5-8 штук.

6.Автоцистерны предназначены для перевозки любых жидкостей: нефтепродуктов(бензовоз), пищевых продуктов(молоковоз), строительных смесей(цементовоз).

7.Зерновозы применяют для перевозки различных зерновых культур. Оборудованы специальным кузовом, предназначенным для бестарной перевозки зерна.

8.Самосвалы- полуприцепы с опрокидывающейся платформой. Их, как правило, используют для перевозки большого объема сыпучих грузов: песок, щебень, гравий. Могут иметь одностороннюю или трехстороннюю выгрузку.

9.Низкорамные тралы применяют для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Грузоподъемность трала может достигать несколько сотен тон, что достигается за счет увеличения количества осей.

Выбор типа полуприцепа- основной и самый важный этап в процессе грузоперевозки!